一般來說，幾乎每一個高鐵車站的周邊兩公裡范圍內，當地政府都做瞭相應的規劃。如上海虹橋站、廣州南站，都是通過高鐵招商引資、帶動區域經濟，也促進瞭房價和土地價格的上漲。其中上海虹橋站自2010年啟用後，周邊七寶板塊從最初的1.5萬元上漲至於5.3萬元（2018年4月二手房均價）。

2017年10月17日“復興號”亮相武漢，這種車體最高時速能跑到350公裡/小時。今年4月10日，全國鐵路實施新的列車運行圖，“復興號”列車開行范圍進一步擴大，武漢至北京西、深圳北等城市列車均已駛入“復興號”，但最高時速為310公裡，不少市民很期待350公裡的時速什麼時候能到武漢。

武昌站以承化糞池探測擔樞紐普客始發終到及通過作業為主；

武漢站以承擔南北向動車始發終到為主；

武漢將有六座火車站 天河北站規劃爆光

（來源：武漢中房網）

2017年12月13日，武漢市發改委公佈武漢未來鐵路樞紐規劃（2016-2030年），該規劃已獲中國鐵路總公司和湖北省政府批復。

高鐵舒適穩定、線路密集、速度快、下車連通地鐵乃至城際鐵路，備受商務人士青睞。今日，“高鐵站盡可能在中心城區”登上微博熱搜！

天河北站首次正式進入大眾視野。據悉，天河北站是武漢市規劃的一座武漢天河國際機場高鐵樞紐站，位於武漢市黃陂區，緊鄰武漢天河國際機場。引接沿江高鐵，與漢口站、武昌站、武漢站是武漢鐵路樞紐的組成部分，計劃於2018年開工建設。

武漢高鐵邁向350時代

漢口站以承擔東西向及區域中短途動車抽化糞池推薦台中始發終到為主；

大傢顧問

近日，國傢發改委在其官網發佈瞭一份《關於推進高鐵站周邊區域合理開發建設的指導意見》。《意見》表示，新建車站選址盡可能在中心城區或靠近城市建成區，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。同時，大城市高鐵車站周邊可研究有序發展高端服務業、商貿物流、商務會展等產業功能，中、小城市高鐵車站應合理佈局周邊產業，穩妥發展商業零售、酒店、餐飲等產業功能。

高鐵周邊房地產成最大受益者

新漢陽站以承擔西向動車始發終到作業為主；

新漢陽站計劃選址蔡甸鳳凰山地區，未來地鐵4號線的終點將延伸1.2公裡左右至新漢陽火車站。

武漢樓市本土中介八連冠

流芳站（光谷火車站）輔助辦理部分武黃（岡）、武咸城際動車作業；光谷火車站位於光谷大道以東、高新大道以南。光谷火車站將在明年春節前竣工。

天河北站輔助漢口站辦理規劃的沿江高鐵通過作業。

十年來，大武漢搭乘高鐵快車，通達25個省份，半小時到達“1 8”城市圈各主要城市，2小時可達河南、安徽、江西、湖南等省的省會城市，4小時直通北上廣等三大路網性客運中心及杭州、深圳等重要城市，全速前進的高鐵也使得武漢資源優勢迅速轉化成經濟優勢。

早在2017年8月，國傢啟動武漢—合肥—上海沿江高鐵通道規劃方案，明確建設350公裡時速的武漢—合肥—南京高鐵。未來，武漢到合肥隻要1個小時，武漢到上海隻要三個小時。而天河北站便是沿江高鐵線路的一個中心樞紐。

毋庸置疑，350公裡的“追風時速”帶動武漢三鎮譜寫偉大的復興篇章。其中，坐擁中國第一座高鐵站——武漢站的楊春湖高鐵商務區，也成為瞭“武漢時速”開啟的動力源點。不過，在不久的將來，武漢不僅隻有楊春湖高鐵商務區。

武漢新建六座火車站,天河北站規劃爆光,周邊房價要起飛

在武漢，高鐵經濟對房價的影響也已經顯現。根據克而瑞數據顯示，武漢房價5年間（2013-2017）漲幅41%。寶能地產總裁餘英也指出，高鐵帶來城市區域經濟的重構和部分城市的異軍突起，將是今年乃至未來兩三年的一個最大的亮點。

中國房地產百強服務商

（三大城市圈高鐵主要線路及主要城市房價漲幅情況）

隨著後期武漢還將新增多條高鐵線路，武漢交通樞紐地位將進一步凸顯，也將推動房地產市場的發展。置業跟著規劃走，選址高鐵沿線或是好的選擇。

在規劃中，武漢將形成“四主兩輔”的客站佈局，分別是：

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